消防云梯车是一种综合型的消防车，它的优点在于凡是高空的消防工作、工程工作及抢险工作，都可以使用它来工作，由于登高平台的存在，消防云梯车的工作高度提升了许多，这可以使消防战士接近较高的楼层实施灭火。
      传统中高层建筑救援也可以借助登高平台，这大大提升了高层救援的成功率。由此，消防云梯车的重要性就被体现出来，越来越受到各级消防部门的重视。下面就来给大家讲一下关于消防云梯车的结构组成。
      消防云梯车由四个大部分组成：底盘、转台、壁架、调平系统，下面便对这四大部分做一介绍。
      1、底盘
      消防云梯车的基本构成是底盘，并且底盘去掉构成了消防云梯车的动力装置。消防云梯车对底盘的要求较高，需要底盘足够灵活、易转弯，并且去掉足够稳定。在当前，消防云梯车的底盘一般由重型汽车底盘改造而成，基本能够满足消防云梯车的需求。
      2、转台
      消防云梯车的转台全称为“消防云梯车回转平台”，是安装臂架等构件的机架。转台一般由液压马达、减速机、回转齿轮等构成，可以灵活地操作消防云梯车臂架系统。
      3、壁架
      消防云梯车很关键也是很重要的构件就是壁架，壁架起到了承载的作用，通过伸缩变化将消防战士举到需要作业的高度。消防云梯车的臂架形式有折叠臂、伸缩臂、组合臂。
      4、调平系统
      当消防云梯车的壁架延伸之时，消防云梯车势必因为壁架的延伸而产生不平衡的情况，这时就需要调平系统发挥作用。消防云梯车的调平系统意义在于，当消防云梯车出现倾斜的趋势之时，调平系统便制造与倾斜方向反作用的力，使消防云梯车恢复平衡，以保障工作的安全。
      以上就是关于消防云梯车的结构，大家都了解了吗？消防云梯车在保护人民生命安全，保护国家财产及物资安全上具有重要作用，并且随着国家经济的不断发展，消防云梯车也会起到越来越重要的作用。希望对大家有所帮助。



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云梯车电话之高空作业车的保养

我们知道高空作业车的保养大致可分为底盘保养和上装保养，底盘一般都是在对应底盘服务站根据使用说明书规定的期限进行保养即可，而上装上的保养则没有具体的说明，这里整理了部分用车用户的经验，得出一下保养高空作业车的技巧：

一、常规护理不能少

1、检查油管是否有损坏，是否有漏油现象。如果有，必须加以解决，若因漏油导致油量不足，应将油加足。

2、保持作业车清洁，注意保持作业车走台板、工作平台、阶梯上不能有油、脂、泥。

注意：清洗时，不得对准电器元件和电气系统喷水。

3、检查作业车各处标牌，更换和修复所有损坏标牌。使用没有操作标牌的作业车是危险的。

二、定期维护需遵从

1、润滑

按说明书提供的润滑表定期对作业车进行润滑。

注意：作业车在润滑不良的情况下工作，会有严重的危险并可能导致作业车的功能失常和结构损坏。确认每处滑动和铰接点润滑良好。禁止给运动中的部件润滑。在润滑后，将多余的润滑剂除去，以避免沾染碎屑和灰尘。在工作负荷重、环境条件恶劣情况下，增加润滑的频次。

2、管路和接头

对整个作业车的管路进行检查，确认液压管路和接头没有损坏，没有渗漏。否则，使用制造商提供的备件更换损坏的管件或密封件。

3、手动泵

按手动泵的使用方法检查手动泵能否正常工作，如果手动泵不能工作正常，应及时联系制造商进行必要的修理。

4、液压油箱的油位

将车停在水平的地面，油位应达到油标2/3处，如果油位不够，应加注与原来同样牌号的液压油，至正确的油位为止。

注意：为避免损坏液压系统，不要混用不同品牌、不同性质的油。

作业车工作1000h后应更换液压油，换油时将油箱清洗晾干后，方可装入新油。之后将油箱上的回油管拆下，接入另一容器，使油泵工作，依次操纵各机构，用新油将旧油顶出， 使整个油路都充满新油后，再将回油管接至油箱上，同时补充新油至规定位置。

液压油建议选用国家标准抗磨液压油L－HM46，如使用地区冬季环境温度低于-10℃，请更换L－HS32 或更高标号液压油

5、液压油滤油器

清洗或更换液压油箱上安装吸、回油滤油器和压力油油滤油器的滤芯，一般使用一个月清洗一次。

6、主要结构件

检查作业车主要结构件有无裂纹和损坏，如果出现问题，不要使用作业车，联系制造商修理。检查工作平台与其支架、转台与回转支承、回转支承与副车架、主副车架等处的连接螺栓有无松动或损坏，平衡系统联接是否可靠，所有的销轴紧固情况和是否有损坏。检查中发现紧固件有松动现象，应立即拧紧。发现螺栓、螺母有磨损或损坏现象，应立即更换。

7、钢丝绳

起重用钢丝绳在正常使用情况下，每月至少润滑两次。润滑前用钢丝刷子刷去污物并用煤油清洗，然后用80°以上的润滑油蘸浸钢丝绳，使润滑油浸到绳芯。

8、电瓶

电瓶是作业车的重要部件，是正常工作所不可缺少的。电瓶无电，出现紧急情况时，应急泵也无法工作。因此，应特别注意电瓶的检查，当其工作不可靠时，应立即更换。

注意：在对电瓶进行维护和对作业车的电气系统进行维护之前，必须切断电源。

9、各安全装置功能

检查蜂鸣器、传感器等是否动作正常、信号准确。

10、检查所有的控制装置工作是否正常，开关和比例手柄是否接触良好，运动和工作速度是否平稳。检查电缆有无损坏，特别是有没有挤伤、裂缝、磨损等。检查活塞杆有无拉伤，镀层有无剥落，或有无接头漏油。检查油缸铰接处运动情况是否正常。

11、回转减速机和起升减速机

检查减速机润滑油是否有泄漏，是否有不正常噪音、壳体温升过快现象。发现有漏油现象，应检查壳体内油量，润滑油不足时，加注润滑油。发现有不正常声响和温升过快现象，及时修理。更换回转减速机和起升减速机的润滑油。、

回转减速机润滑油建议采用齿轮油，润滑油应定期更换，回转机构在次使用时约30天左右更换新油，以后根据情况3～6个月更换新油。

起升绞车润滑油建议采用抗磨液压油，润滑油应定期更换，建议该机构在次使用时约30天后更换新油，以后根据情况3～6个月更换新油。

润滑油的指定：夏季特性，L-HM46；冬季特性，L-HM32或更高标号。

12、检查是否有油漆脱落现象，如果必要的话，修理漆面，以防生锈。

三、注意事项不能忘

1、对作业车进行保养操作之前，应严格遵守安全操作规范进行操作。

2、未经培训人员不得进行维护作业。工作过程如果有疑问，及时与售后部门联系。

3、在发动机正在运转时，不要进行维护操作（需要发动机运转的特殊情况除外）。

4、在对作业车的运动部件（如转台、臂等）进行维护保养之前，应使用合适的物品支撑牢固，避免部件突然下落，造成事故。

5、在拆开油路中各零件之前，关闭发动机，并确认管路内部的压力已经释放。

6、液压油一般工作1000h换一次，但使用中发现液压油已经变质后应立即更换。

7、检查各焊接处，尤其是工作平台、臂架、转台、拉杆等关键部位的焊缝有无裂缝和脱焊，不得在不明材料、焊条型号、焊接工艺的情况下，擅自焊补，避免造成焊接缺陷，留下事故隐患。

车上的任何技术设备，都需要维修和保养。保养的范围和次数根据高空作业车的工作状况而决定。按照保养规则和保养时间间隔不同，分三个保养范畴。保养预备工作和保持工作可靠性的要求都在保养手册里论述。

有一点一定要注意的是：任何修理和保养都要根据高空作业车的实际工作情况而定，在了解了车辆的车况后再进行维修保养，切不可盲目修理。

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云梯车行业前景广阔！

此外，尚未公布项目投资计划地区，正在加快谋划储备一批重大工程项目。如安徽要求各地抓紧申报2020年省重点项目投资计划，贵州要求各地于2月14日前报送批储备项目。

“今年投资力度肯定会加大。”交通银行金融研究中心高级研究员刘学智表示，其实从去年四季度基建投资就已开始发力，加之目前工作重心是抗疫情和稳增长并重，预计地方还将陆续稳投资项目，以应对疫情冲击和经济下行压力。

1、基建投资是主基调

从已披露具体投资计划的地区来看，基建投资是各地投资计划中的重要组成部分，部分地区基建计划投资额甚至占到了总投资额的一半以上。

以重庆为例，2020年将推进924个重大建设项目，总投资约2.7万亿元，年度计划完成投资约3400亿元。其中基础设施建设投入，共包括交通、市政、水利、生态环保、能源、通信等项目367个，计划投资约1.45万亿元，占总投资额的比重为85%。

云南则专门推出聚焦于基础设施领域的“双十”重大工程，总投资额约3.6万亿元。其中新开工项目占比过半，总投资约2万亿元。

“相比消费拉动，基建投资作用机制更直接、政策见效更快。其次我国中西部地区、新农村等短板领域，基建投资还有较大增长空间。”刘学智认为，从1、2月份经济数据看，叠加疫情冲击，经济下行压力进一步加大，以基建稳投资进而拉动经济增长的作用将会更加凸显。

2月21日召开的中共中央政治局会议亦释放出这一信号。会议强调，要积极扩大有效需求，促进消费回补和潜力释放，发挥好有效投资关键作用，加大新投资项目开度，加快在建项目建设进度。

记者观察到，除在建项目与新开工项目外，很多地区都披露了规模相当可观的前期准备项目。比如山东公布了88个重大准备项目，河北安排了143个前期项目，占到总项目近三成的比重，表明地方为对冲经济潜在下行风险作了一定的项目储备。

2、万亿投资钱从来？

项目投资清单已定，接下来就是与疫情赛跑，如何把损失“抢”回来？

为确保疫情过后一批重点项目立即开工复工，各地可谓开足了马力。河北省要求各市领导包联536项省重点项目，务必要在6月底前全部实现项目开工建设。黑龙江实行“百大项目”即报即审即批，几天时间利用9条政策容缺审批了18个重点项目。

不过，接受采访的专家都提到同一个问题：万亿投资，钱从来？

从已披露的信息看，不少地方的项目投资额较往年有所上浮。与2019年相比，重庆2020年重大建设项目个数、总投资均提高30%以上，特别是新开工项目个数、总投资分别提高近70%和40%。江苏年度计划投资5410亿元，比上年增加80亿元。

联讯证券宏观及固定收益高级分析师杨为敩告诉记者，地方政府获取项目资金的方式一般有两种，一是财政拨付；二是通过多种渠道筹措，目前大概占到45-50%的比重。其中后者主要包括一般债、专项债，平台债、平台贷，PPP等。

“但现在财政收入和基金收入下降，地方政府财力本就吃紧，预计财政资金空间有限。”杨为敩说，接下来就看融资渠道的空间有多大。

2月24日，财政部部长助理、党组成员欧文汉在国新办新闻发布会上表示，财政部将扩大地方政府专项债券发行规模，按照“资金跟着项目走”的原则，指导地方做好项目储备和前期准备工作，尽快形成有效的投资。

不过，地方债空间也有限。张燕生介绍，经过2008年底四万亿经济刺激，我国的宏观杠杆率从142%增加到2017年的256%。当时形成的部分地方债，到现在还在化解。

“需求可能是无限的，但有支付能力的需求是有限的，有效合理配置稀缺资源是可持续发展的关键。”张燕生强调，基建投资不仅仅是拉动经济增长的手段，更是一种关系民生福祉和基本公共服务均等化的重要手段，要量力而行、可持续，更要尊重市场规律和公共服务可持续发展的规律。

据悉，为多渠道筹措资金，北京市明文规定，以民间投资为主的社会投资项目投资占比不低于70%。山西省则联合国开行山西分行建立了战疫情稳投资补短板专项，确保项目能贷应贷尽贷。

3、不是新四万亿，而是体量更大的新基建

总所周知，推动经济有三辆马车“投资、消费、出口”，但在疫情之下，消费和出口都出现了严重打击，并且随着疫情在国外扩散，恢复期可能还会延后。那么剩下的“投资”就显得格外重要。

这情况让人联想到2008年的“四万亿”，但实际上当前已有很多的不同：

（1）当时处于极度宽松，当前却是相对谨慎。

2009年M2增速创下了29%的记录。当前虽然M2规模还在增大，但增速已降到8.4%，与名义GDP增速基本匹配。

34万亿！一新基建投资清单出炉，与“四万亿”有何异同？

同时，2008年出现了大幅降息，仅2008年下半年，短短几个月时间，贷款基准利率就从7.74%下降到5.94%，极大刺激当年的经济活动，特别是楼市。

而当前已借助LPR利率改革，实现实体利率与楼市利率分离，非对称降息和小规模降息成为主流。从去年到现在，实体利率（1年期LPR）下降4次，累计下降26个基点，而楼市利率（5年期LPR）仅仅下调2次，累计下降10个基点。

（2）当时是“计划外”，现在是几年计划。

2008年的“4万亿”，是计划外的投资，加上撬动的地方投资计划，总额可能超过10万亿。

而当前各省的34万亿并不是一年完成，而多数是未来几年的累计投资。

以重庆市为例，日前发布的2020年市级重大项目总体情况显示，重庆将实施重大建设项目924个，估算总投资约2.7万亿元，其中年度计划完成投资约3400亿元。

（3）当年是传统基建为主，现在“新基建”比重大幅提高。

当年“4万亿”主要投资于铁路、公路、水利和市政管网为代表的传统基建。而这一次，“新基建”和民生基建的比重大幅提高。

对相当多的企业来说，疫情会成为一道分水岭。无论他们身处传统行业或者已经是互联网经济的一部分，他们将重塑业务流程、商业模式和组织形态。这是看得到的现实。不管是否愿意，适应或者不适应，疫情以极端的方式推动了整个中国经济的“在线”进程。这意味着对5G、人工智能、大数据、工业互联网、物联网等新基础设施的巨大需求，还可能包括对 基于智能、互联和新能源的城际交通、物流和新市政基础设施的投资潜力。 单纯从投资体量上看， 它们比市场期望的新“四万亿”庞大得多。

而从中国互联网经济勃兴的历史来看，必须理解，跟过往的基建投资由政府主导的模式不同，相当一部分新基建项目是市场驱动的，或者说，这是市场和政府合力的结果。政府以开放的心态允许市场在更大的空间里试错，民间投资在其中扮演的角色举足轻重。若非那么多的资本前赴后继寻求风口，中国大概不会拥有体量庞大且仍在快速扩张的互联网经济，不会将中国市场的规模优势发挥到。

或许可以这么理解，中国经济的整体“在线”，就是以新基础设施为底层构建一个全新的经济生态。在这个过程中，市场和企业将面对更多未知，这不是熟悉的配方和味道，需要大胆创新和不断试错。我们相信，市场会在这样的投资中承担更多，也只有市场才能把这样的投资做好。政府要做的是退后一步，创造条件让市场放手去做。

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